Re: ÖBB-Mathematik

> Wer ist G.P.?
>
> Wien-Venedig: Umsteigen oder Umweg
>
> Ein Musterbeispiel für die Verlagerung des Verkehrs von der
> Schiene auf
> die Straße bleibt die Verbindung Wien-Venedig. Obgleich die
> Strecke mit
> einem Milliardenaufwand modernisiert wurde, fahren tagsüber keine
> Schnellzüge zwischen Österreich und dem südlichen
> Nachbarland. Von Wien
> geht es nur bis Klagenfurt oder Villach, dort muss man von
> der Eisenbahn
> in den Bus. Es gibt eine einzige Bahnverbindung von der
> österreichischen
> Metropole in die Lagunenstadt, den Euronight Allegro Don
> Giovanni, doch
> dieser meidet die Direttissima wie der Teufel das Weihwasser
> und fährt
> von Wien-West über Salzburg, Badgastein und Villach. Die Reisedauer
> beträgt zwölf Stunden und sechs Minuten, fast die doppelte
> Zeit, die er
> auf dem direkten Weg bräuchte. (Bernd Orfer, DER STANDARD
> Printausgabe
> 12.12.2010)
>

G.P. ist ein Bürger aus Purkersdorf, der - neben einigen anderen auch -
glaubt, Fahrpläne besser erstellen zu können, als die ÖBB. Allerdings
scheint es dabei an Weitblick zu fehlen, der Tellerrand ist in
Rekawinkel.

Die Einstellung des Tages-Personenverkehrs nach Venedig kann man
ausnahmsweise nicht den Lügnern aus St. Pröllten, aber auch nicht den
ÖBB anlasten. Die italienische staatliche Bahngesellschaft Trenitalia
will einfach nicht mit dem Ausland kooperieren. Wenn aber dann
ausländische Unternehmen in Kooperation mit einem privaten
italienischen Anbieter auf eigene Rechnung in Italien fahren wollen,
versucht man das mit allen Mitteln zu verhindern. Letztes trauriges
Beispiel ist die wenige Tage vor Fahrplanwechsel erwirkte Entscheidung
der italienischen Aufsichtsbehörde, dass die betroffenen Züge (über
den Brenner) in Italien keine Zwischenhalte mehr einlegen dürfen. Erst
der Aufschrei Südtirols brachte in letzter Minute einen Aufschub
dieser Entscheidung um drei Monate. Es lebe ein vereintes Europa.....